Alfa Romeo Stelvio 2017 – Crashtest

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Alfa Romeo Stelvio 2017 - Crashtest

ERWACHSENER BERUFLICHER
Bemerkungen
Der Fahrgastraum des Stelvio blieb im Frontal-Offset-Test stabil. Für den Beifahrer zeigten Dummy-Werte einen guten Schutz aller kritischen Körperbereiche. Bei beiden Dummys warfare der Schutz der Knie und Oberschenkelknochen gut, und Alfa Romeo zeigte, dass Insassen unterschiedlicher Größe und Personen, die in unterschiedlichen Positionen saßen, ein ähnliches Schutzniveau bieten würde. Im Vollbreiten-Starrbarrieretest war der Schutz des Fahrers gut und der des hinteren Insassen mit Ausnahme der Brust, deren Schutz ausreichend battle. Exams an den Vordersitzen und den Kopfstützen zeigten einen guten Schutz vor Schleudertrauma-Verletzungen bei einem Auffahrunfall. Eine geometrische Bewertung der Rücksitze deutete auf einen guten Peitschenschutz für die Insassen hin. Der Stelvio verfügt standardmäßig über ein autonomes Notbremssystem. Funktionsprüfungen bei niedrigen Geschwindigkeiten, die für Stadtfahrten typisch sind, zeigten eine gute Leistung, wobei Kollisionen bei allen Testgeschwindigkeiten vermieden wurden.

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SORT BESETZER
Bemerkungen
Im Frontal-Offset-Check battle der Schutz beider Dummys gut oder ausreichend, mit Ausnahme des Halses des 10-jährigen Dummy, für den Ablesungen der Zugkräfte einen schwachen Schutz anzeigten. Im Side-Barrier-Check battle der Schutz beider Dummys für alle kritischen Körperteile gut. Der Beifahrer-Airbag kann deaktiviert werden, um eine nach hinten gerichtete Kinderrückhalteeinrichtung in dieser Sitzposition verwenden zu können. klar
Der Fahrer erhält Informationen über den Standing des Airbags und das System wurde belohnt.

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PEDESTRIAN SCHUTZ
Bemerkungen
Der Schutz des Kopfes eines getroffenen Fußgängers durch die Motorhaubenoberfläche war überwiegend gut oder ausreichend, aber schwache und schlechte Ergebnisse wurden entlang der Foundation der Windschutzscheibe und an den steifen Windschutzscheibenpfeilern aufgezeichnet. Der Stoßfänger erzielte maximale Punkte für den Schutz, den er für die Beine der Fußgänger bot, aber der Schutz des Beckenbereichs battle gemischt. Das autonome Notbremssystem kann sowohl Fußgänger als auch andere Fahrzeuge erkennen. Das Gadget hat in Checks gute Ergebnisse gezeigt, wobei Kollisionen in allen Fällen vermieden oder gemildert wurden.

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SICHERHEITSHILFE
Bemerkungen
Das autonome Notbremssystem hat sich in Assessments mit Autobahngeschwindigkeit bewährt, wobei Kollisionen in fast allen Testszenarien und Geschwindigkeiten vermieden wurden. Der Stelvio verfügt über eine Sicherheitsgurt-Erinnerung für die Vorder- und Rücksitze sowie ein serienmäßiges Spurhalteassistent. Ein vom Fahrer eingestellter Geschwindigkeitsbegrenzer ist ebenfalls Same Old, aber die Methode zur Einstellung der Geschwindigkeit war zu kompliziert, um die Anforderungen von Euro NCAP zu erfüllen, und das Device wurde nicht belohnt.

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